<p>O dia 7 de novembro de 2008 marca o 15º aniversário da última vitória de Ayrton Senna na Fórmula 1, no Grande Prêmio de Adelaide, na Austrália. <a href="http://www.autoracing.com.br/news.php?id=48592">O Autoracing relembra a data e conta a história.</a> Enquanto isso, o Virgula relembra cinco das vitórias mais memoráveis do campeão. E também duas saídas de pista até hoje discutidas e de que também ninguém esquece.</p>
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<p><strong>Estoril, Portugal, 1985</strong></p>
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<p>Ayrton Senna disputava sua primeira temporada em uma equipe forte de Fórmula 1, após brilhar em todas as outras categorias do automobilismo e o ano de 1984 pela Toleman. A primeira vitória, inesquecível, foi em Portugal, do jeito que ele venceria muitas vezes nos anos seguintes: debaixo de chuva forte.</p>
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<p><strong>Jerez de La Frontera, Espanha, 1986</strong></p>
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<p>Uma das chegadas mais emocionantes da história da Fórmula-1. A verdadeira disputa pelo título era entre Alain Prost, Nelson Piquet e Nigel Mansell (Prost ganhou), mas Senna, ainda na Lotus já mostrava que não chegou à categoria para ser figurante. Na Espanha, apesar de estar com pneus nas últiams e da superioridade mecânica dos carros da Williams, ele segurou a ponta. Foi ultrapassado pelo inglês, passou de volta e permaneceu à frente num pega decidido a favor do brasileiro por um carro de diferença. Mansell até passou Senna de novo, mas só imediatamente depois da linha de chegada. Quer saber? "Uma das" coisa nenhuma. A chegada mais emocionante da Fórmula 1, Hamilton e Glock que nos perdoem.</p>
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<p><strong>Suzuka, Japão, 1988</strong></p>
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<p>No primeiro ano de McLaren, veio também o primeiro campeonato mundial. Era para ter sido mais fácil, já que Senna largou na pole position. Mas logo na largada, ele cometeu um erro e caiu para a 16ª colocação. Não seja por isso. Em mais uma corrida memorável, ultrapassou todo mundo (seis pilotos só na primeira volta) até alcançar o líder Alain Prost, já na 24ª volta, quase na metade da prova.</p>
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<p><strong>São Paulo, Brasil, 1991</strong></p>
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<p>A primeira vitória de Senna no Brasil pela Fórmula-1 (foram só duas, ambas em Interlagos; a outra foi em 1993) parecia tranquila, partindo da pole position sob a chuva que ele sabia aproveitar como nenhum outro piloto. A sete voltas do final, entratanto, a diferença folgada Sobre Ricardo Patrese, o segundo colocado, começa a cair rapidamente, ameaçando o resultado. Ainda assim ele chega em primeiro, tão esgotado fisicamente que parou o carro no meio da pista assim que recebeu a bandeirada e, no pódio, mal conseguiu levantar o troféu. O motivo? Por causa de um defeito na embreagem que surgiu, ele fez todas as sete voltas finais com apenas uma marcha: a sexta.</p>
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<p><strong>Donington Park, Inglaterra, 1993</strong></p>
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<p>O carro da McLaren já não tinha o poder dos anos anteriores e o relacionamento de Senna com a equipe, na melhor das hipóteses, era delicadíssimo. Alain Prost, na Williams, não tinha nada com isso, e aproveitou a vantagem para ser campeão mundial pela quarta vez. Nessa corrida, então, Senna largou em quarto. O francês, na pole, dividia a primeira fila com o companheiro de equipe Damon Hill e, em terceiro estava a Benetton de um jovem alemão que já mostrava imenso talento, Michael Schumacher. Logo na largada, Senna cai para quinto. Mas era Senna e era chuva, então ele foi para cima: ao final da primeira volta, já havia ultrapassado todos e estava na liderança.</p>
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<p><strong>Suzuka, Japão, 1989</strong></p>
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<p>A rivalidade entre Senna e Prost, colegas na McLaren, era medonha. Chegaram à penúltima corrida do ano com vantagem de Prost e até hoje há quem veja maldade do francês na manobra em que ambos colidiram na volta 46. Senna ainda empurrou o carro para voltar à corrida, vencer e tentar assegurar o bicampeonato, mas foi desqualificado pela FIA porque retornou à pista por percurso não permitido. Na corrida seguinte, na Austrália, bateu de novo, dessa vez em Martin Brundle, e deixou o campeonato para Prost.</p>
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<p><strong>Suzuka, Japão, 1990</strong></p>
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<p>O clima era tão feio entre os dois pilotos que Prost trocou a McLaren pela Ferrari para 1990 e novamente os dois disputaram o título. A etapa do Japão novamente seria decisiva, mas dessa vez a vantagem era de Senna. Logo na primeira volta, Prost saiu na frente, Senna foi para cima e tocou o pneu do francês. Novamente os dois caíram fora da corrida, mas dessa vez com Senna como campeão.</p>
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