A quarta etapa da Stock Car será realizada neste final de semana em São Paulo, cidade que recebe a categoria três vezes por ano. Apesar de ser uma pista bastante conhecida pelos pilotos, muitos admitem que Interlagos também tem seus segredos.
Pela quantidade de provas que são disputadas nesta pista, a tendência é imaginar que todo mundo já tem o caminho das pedras nesta pista. Mas Interlagos também tem suas manhas. Conhecer estes segredos faz diferença em uma categoria como a Stock Car, onde três décimos de segundo podem ser uma eternidade, comenta Beto Giorgi (Cisne-JF).
O piloto conhece bem o traçado do circuito, onde correu não apenas de Stock Car, mas também com carros de outras categorias, como a Fórmula FIAT, da qual se sagrou campeão em 1997. Na avaliação do paulista, dois trechos em Interlagos são fundamentais para conseguir lutar pela vitória ou pela pole position: no S do Senna e na curva do Mergulho.
Como não há telemetria na Stock Car, um recurso que ajuda pilotos e equipes a achar um bom acerto do carro é dividir a pista em vários trechos cronometrados. Em Interlagos, são nove deles, que nos mostram exatamente em que parte da pista o carro está rápido ou não. Destes nove, os mais importantes são o do S do Senna e do Mergulho, que inclui também a freada da Junção, diz Giorgi.
Nestes dois casos, a curva antecede um longo trecho de aceleração total. Depois do S do Senna, os pilotos já saem de pé embaixo a partir da segunda perna, indo flat (100% de acelerador) até o fim da Reta Oposta. O mesmo acontece na Curva do Mergulho. Um Stock Car bem acertado consegue fazer esta curva de alta com aceleração plena e, com um bom contorno da Junção, consegue ganhar velocidade em toda a subida da Reta dos Boxes.
Claro que para sair na pole ou vencer o carro tem que estar bem em todas as partes do circuito, mas estes dois trechos específicos costumam determinar o tempo de volta. Por isso, todo o trabalho no acerto do carro pode ser avaliado de acordo com a performance nestes trechos, comenta Giorgi, que em 2002 conquistou a pole position da prova em Interlagos.
O piloto da equipe Cisne-JF tentará buscar a mesma performance no treino classificatório deste ano. Nestas três primeiras etapas de 2005, nosso melhor rendimento foi em Curitiba, quando ficamos sempre entre os oito primeiros. Se conseguirmos encontrar o mesmo acerto, certamente poderemos brigar por um bom resultado aqui em São Paulo, comenta Giorgi.
Amanhã, os motores começam a roncar em Interlagos, com a disputa dos primeiros treinos livres. A corrida será realizada no domingo, às 13h, com transmissão ao vivo pela Sportv.
